Autobedrijf Hong-Paul is specialist in revisie van de 02E DSG/S-tronic-6 DQ250 versnellingsbak. Heeft u problemen met uw DSG of S-tronic versnellingsbak of een defect? Laat ons uw versnellingsbak reviseren en geef uw versnellingsbak een tweede leven. Vervangen door een nieuwe versnellingsbak is duur en met een tweedehands versnellingsbak loopt u risico's. Wat uw klachten ook zijn, neem bij DSG of S-tronic problemen gerust contact met ons op.
[afbeelding]Mogelijke problemen met een DSG of S-tronic versnellingsbak:
De DSG of S-tronic versnellingsbak is een complex systeem dat voor meer comfort zorgt. Zoals de meeste onderdelen in een auto is ook de DSG of S-tronic versnellingsbak slijtagegevoelig met kans op defecten. Wanneer een DSG of S-tronic versnellingsbak niet meer naar behoren functioneert treden er klachten op zoals:
De service van Autobedrijf Hong-Paul bestaat uit:
DSG (Double Shift Gear) versnellingsbak behoort tot een van de beste automatische versnellingsbakken die er op dit moment zijn. De DSG combineert met dubbele koppeling de sportiviteit en het lage brandstofverbruik van een handbak met het comfort van een automaat. Een groot nadeel van deze automaten is dat het niet een op maat gemaakt product is. Daarnaast heeft het veel voorkomende problemen als trillingen en het ongewenst terugschakelen bij acceleratie. Bent u daarom op zoek naar een blijvende oplossing? Wij lossen graag dit probleem voor u op.
Welke VAG DSG/S-tronic versnellingsbakken passen wij aan?
De DSG of S-tronic versnellingsbakken die wij softwarematig op maat maken zijn:
DSG of S-tronic 'Stage One' tuning:
De basistuning (stage 1) omvat het verhogen van de koppelbegrenzer in de DSG software, samen met het verhogen van de schakeldruk. Tevens verwijderen we de 'kickdown' in de manuele modus. Immers: als het gaspedaal wordt ingetrapt schakelt de DSG onnodig terug voordat de auto uiteindelijk accelereert. Voor dieselauto's met veel koppel is dit onnodig, zelfs onwenselijk, en is het beter om in dezelfde versnelling te blijven. Vreemd genoeg activeert de DSG versnellingsbak in de originele software de kickdown, ondanks dat de manuele stand is geselecteerd. Ook zal de bak, zelfs in de manuele stand, automatisch opschakelen bij een vast ingestelde toerenbegrenzer. Door de DSG software aan te passen, zal de bak in de manuele stand niet opschakelen, maar hier de motorbegrenzer aanhouden. Door zowel de kickdown, als de toerenbegrenzer aan te passen, wordt de wagen ook ideaal voor mensen die van echt rauwe snelheid houden. Nu maakt het niet meer uit of je op het circuit of op de Duitse Autobahn rijdt.
Maximale toerental:
Maar dat is nog niet alles. We verwijderen ook het automatisch opschakelen bij maximaal toerental. Bij benzinemotoren gaan we het maximale toerental verhogen en bij dieselmotoren gaan we het maximale toerental juist verlagen. Waarom? Simpel. Het is bekend dat de versnellingsbak in de originele DSG software configuratie zal opschakelen bij 6.800 rpm. Dat is natuurlijk geen probleem voor een standaardwagen, maar modellen met een grotere turbo willen het liefst nog wel even doortrekken tot een veel hoger toerental. Desgewenst verhogen we daarom het toerental. Ook bij de dieselmotoren zorgen we voor verbetering. Zoals iedereen weet, gaat bij moderne dieselmotoren de versnellingsbak pas schakelen tussen de 4.800 en 5.000 rpm. Dat is jammer, want het maximale vermogen van een dieselmotor ligt rond de 4.000 rpm. Dus is het verstandig om bij de diesel het maximale toerental te verlagen (behalve in de hoogste versnelling, natuurlijk). Zo voorkomen we dat de wagen niet nutteloos doortrekt, maar dat de motor beter in zijn optimale toerenbereik blijft. Dat is niet alleen beter voor het rijgedrag en voor het rijgevoel, maar kan bovendien aanzienlijk schelen in het brandstofverbruik.
Problemen met de DSG of S-tronic versnellingsbak:
Voordelen en dé oplossing met DSG of S-tronic tuning:
Per versnellingsbak zijn er diverse mogelijkheden om de DSG of Stronic te optimaliseren. Zo kunnen wij onder andere het D + S programma aanpassen, het toerental naar wens aanpassen en de ongewenste downshift verminderen.